El director de medios hispanos del Comité Nacional Demócrata, Marco Frieri, ha emitido la siguiente declaración a medida que la administración Biden-Harris celebra el comienzo de la Semana de la Infraestructura de este año: 

“El presidente Biden está lanzando una década de infraestructura para el pueblo estadounidense después de que Donald Trump hiciera de la Semana de la Infraestructura nada más que un chiste. Trump fracasó repetidamente en cumplir sus promesas sobre la infraestructura. El presidente Biden está creando puestos de trabajo bien remunerados, reconstruyendo nuestras carreteras y puentes, y haciendo crecer la economía desde abajo hacia arriba. Esto no es ninguna broma”.

NUEVO: A medida que el Presidente Biden continúa cumpliendo con sus promesas, la administración Biden-Harris celebra la Semana de la Infraestructura, a comparación de los años de promesas vacías y planes fracasados bajo la presidencia de Donald Trump.

La Opinión: “El gobierno del presidente Joe Biden ha invertido casi $454,000 millones de dólares de los fondos de la Ley Bipartidista de Infraestructura, para proyectos de infraestructura”.

Green Latinos: “[L]a histórica…Ley Bipartidista de Infraestructura (BIL), se convirtió en ley y destinó billones de dólares a ayudar a millones de latinos, negros, indígenas, asiáticos y otras comunidades de bajos ingresos para que estas comunidades puedan construir un futuro limpio y sostenible.

“Desde que el proyecto de ley se convirtió en ley, miles de millones de dólares en subvenciones han estado disponibles para personas de primera línea y de organizaciones comunitarias de base de color que gestionan proyectos de conservación, restauración y revitalización en sus vecindarios locales”.

Spectrum News: “Biden celebrates ‘Infrastructure Week’ by touting $454B in projects from landmark bill”

The Hill: “White House uses Infrastructure Week to tout progress on thousands of projects”

“To date, the administration has launched nearly 13,000 bridge repair projects and improvements on more than 257,000 miles of road. The government has also provided funding for over 5,000 clean school buses intended to lower emissions, as well as funding to help replace up to 1.7 million toxic lead pipes.”

“Biden routinely seeks to contrast his administration’s focus on infrastructure with former President Trump’s repeated failure to deliver on an infrastructure bill, despite repeated promises of an ‘infrastructure week.’”

Forbes: “The term ‘Infrastructure Week’ has historically been a punchline because it continually gets announced and then later canceled for other priorities. This year is different.

“On Monday, the Biden-Harris Administration kicked off Infrastructure Week by highlighting the full range of investments and projects from the Bipartisan Infrastructure Law, CHIPS and Science Act, Inflation Reduction Act, and American Rescue Plan. … These efforts are making communities and Main Streets stronger and preparing them for the future.”

Trump hizo de la Semana de la Infraestructura un chiste.

New York Times: “No obstante, después de su toma de posesión pasaron meses y meses sin que hiciera nada. Hace un año, de nuevo prometió ‘la inversión en infraestructura más significativa e intrépida en toda la historia de Estados Unidos’. De nuevo, no pasó nada.

“Por desgracia, todo parece indicar que en los siguientes dos años tendremos que conformarnos con discursos ocasionales acerca de la infraestructura, pero nada de acción”. 

Univision: “Mejorar y actualizar al represa de Oroville no es un proyecto que encaje muy bien con el plan de un billón de dólares para mejoras en infraestructura que Trump planteó. Hasta el momento, el plan del presidente se refiere a privatizar desarrollo de infraestructura a través de créditos en impuestos. Pero las mejoras de esta represa no son precisamente uno de los proyectos que pueden tentar a los inversionistas que buscan lucro. Y el problema es que este trabajo es absolutamente necesario para proteger a las comunidades cercanas. Si el plan de Trump se refiere a solo ensanchar carreteras y nada más –iniciativas con las que sí es más fácil lucrar–, las comunidades pagarán cuando el recibo llegue, en la forma de negligencias por parte el gobierno”.

New York Times: “How ‘Infrastructure Week’ Became a Long-Running Joke”

“At this point in the Trump presidency, ‘Infrastructure Week’ is less a date on the calendar than it is a ‘Groundhog Day’-style fever dream doomed to be repeated.

“Roughly two years after the White House first came up with the idea of discussing, for all of seven days, the pursuit of a bipartisan agreement to rebuild the nation’s roads, bridges and broadband networks, President Trump more or less torpedoed those plans on Wednesday in a Rose Garden speech.”

CNN: “Like the Bermuda Triangle or Spinal Tap’s new drummer, the words ‘Infrastructure Week’ seem to be cursed. No fewer than seven times – including this very week – has Trump’s White House declared that its chosen theme of a week would be infrastructure – only to see those plans thwarted, often by the President himself.”

Center on Budget and Policy Priorities: “Administration officials claim that [Trump’s] new infrastructure plan will support $1.5 trillion in infrastructure investment, but his 2019 budget reveals that that number’s a mirage: the President would cut annual federal support for infrastructure in the long run and shift costs to states, cities, and private individuals. As we previewed here, it likely would mean cuts to some of the areas in which new infrastructure investment is needed most — while providing a potential windfall for private investors.” 

Washington Post: “Trump’s 2016 campaign pledges on infrastructure have fallen short, creating opening for Biden”

Incluso después de dejar el cargo, Trump arremetió contra los esfuerzos bipartidistas de financiar la década de infraestructura del presidente Biden. 

Politico: “Donald Trump tried and failed to pass an infrastructure bill so many times over the course of his presidency that his attempts were reduced to a punchline. Now out of office, Trump is trying to ensure that his successor, Joe Biden, suffers the indignity of the ‘infrastructure week’ jokes as well.

“The former president has sounded off repeatedly in the past week about the negotiations taking place between Senate Republicans and Democrats on the Hill and in the White House. He’s encouraged GOP lawmakers to abandon the talks and criticized Senate Minority Leader Mitch McConnell (R-Ky.) for even entertaining them. Senate Republicans have said, in interviews, that they have directly asked the former president not just to tone down his criticism but to actually support the infrastructure deal.”

Gracias al liderazgo del Presidente Biden, la histórica Ley Bipartidista de Infraestructura está invirtiendo miles de millones de dólares en modernizar las carreteras y los puentes de nuestra nación, renovar nuestras redes de transporte y garantizar que todos los estadounidenses tengan agua potable limpia y acceso a Internet de alta velocidad. 

El País: “Biden destina 16.400 millones a mejorar el ferrocarril en el noreste de Estados Unidos…

[…]

“Combinadas con el programa de sustitución de la flota de Amtrak, de casi 9.000 millones de dólares, que reemplazará más de 1.000 locomotoras y vagones por equipos de última generación fabricados en Estados Unidos, ‘estas inversiones garantizarán que el servicio de tren sea más cómodo y respetuoso con el medio ambiente que conducir o volar’, según el Gobierno de Biden. La financiación también contribuirá a crear más de 100.000 empleos en la construcción”. 

La Opinión: “Con el objetivo de mejorar la salud pública, el presidente Joe Biden destinará $3 mil millones de dólares para reemplazar tuberías de plomo al considerarlas dañinas”.

Agencia de Protección del Medio Ambiente: “Puerto Rico recibirá $28.6 millones para reemplazar tuberías de plomo para lograr agua potable segura.

La EPA anuncia la última ronda de financiamiento del compromiso del presidente Biden para reemplazar todas las tuberías de plomo del país, protegiendo así la salud pública y ayudando a abastecer agua potable segura”.

Associated Press: “President Joe Biden signed his hard-fought $1 trillion infrastructure deal into law Monday before a bipartisan, celebratory crowd on the White House lawn, declaring that the new infusion of cash for roads, bridges, ports and more is going to make life ‘change for the better’ for the American people.”

Reuters: “‘Finally, infrastructure week!’ Biden says, cheering $1 trillion bill”

CNN: “Biden announces $3 billion project to restore communities split by highways as he continues campaign blitz”

Baltimore Sun: “Federal rail infrastructure money to help pay for Baltimore tunnel, Maryland bridge replacements and Penn Station face-lift” 

Reuters: “Biden offers millions and hope for delayed Hudson River tunnel project”

Cincinnati Enquirer: “‘We can get things done’: Biden praises bipartisanship and Brent Spence Bridge project” 

Pennsylvania Capital-Star: “Biden administration sends millions to states for bridge repair, replacement”

Los republicanos MAGA de la Cámara de Representantes siguen empeñados en debilitar la Ley Bipartidista de Infraestructura, la cual está beneficiando a comunidades a lo largo y ancho de la nación. 

La Opinión: “Comunidades con alta población latina serán beneficiadas con el plan de inversiones de $3,300 millones de dólares anunciado por el gobierno del presidente Joe Biden para 132 comunidades…

[…]

[El plan va] a ofrecer una mejor infraestructura que vuelva a conectar a los residentes con empleos, atención médica y otros elementos esenciales”.

Washington Post: “It took decades for Congress to deliver on its promise to pour new money into the nation’s roads, bridges, pipes, ports and internet connections. Now, House Republicans are trying to slash some of the same funds. A series of GOP bills to finance the federal government in 2024 would wipe out billions of dollars meant to repair the nation’s aging infrastructure, potentially undercutting a 2021 law that was one of Washington’s rare recent bipartisan achievements. The proposed cuts could hamstring some of the most urgently needed public-works projects across the country, from improving rail safety to reducing lead contamination at schools.”

Insider: “Many congressional Republicans have repeatedly attempted to slash funding for passenger rail and other infrastructure priorities. The House is poised to vote in early November on a transportation funding bill that would strip about $1.5 billion in funding from Amtrak — an approximately 64% cut in the rail system’s annual federal funding.”